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網約車平臺,只有提高司機收入,才是推進辦證的出路!

日期:2018年12月03日來源:暫無

     跑滴滴不辦證被視為黑車,黑與不黑,沒人想背這個鍋。沒有人愿意提心吊膽的跑滴滴,也沒有人愿意面對動輒萬元的罰款。更沒有人愿意承受各方的指責。是滴滴司機錯了嗎?我想應該不是,說好的是共享出行,說好的是兼職賺油費,這一切不能夠實現,現在看來是當初設定的模式錯了,適應的了市場,卻難以保證安全防范,更難面對法律所規定的條款。

                


                           


      在這樣的背景之下,辦證也就成了必然。面對這種現狀,大部分從業者不是不想辦,而是不敢去辦。不敢辦的原因在于,收入不穩定,而且不理想,這個困局不破,辦證之事仍將緩行!


     

       


     十幾萬的投資,說多不多,說少也不少,得看投到什么地方。跑滴滴從當下及過去一段時間的收入來看,基本的和同行相比,租輛車跑出租都比這個要好太多,投資大嗎?不大,無非也就是一兩萬元的押金而已,更重要的是這個錢會如數奉還。現如今跑代駕,干外賣,送快遞,那一行月入不是三四千,甚至趕上旺季會更高,但投資的多不過是一輛電動車而已。這些能放在一起比較嗎?當然可以!都是互聯網行業,面對的是差不多的工作性質,都需要時效性,都有評價機制,都是按照單量收益,本質上并沒有太大的區別。

     回過頭來再看跑滴滴,其實也并不輕松多少。每天要面對擁堵的路況,每天要面對形形色色的乘客。行車在路上,既要面臨各種被罰的風險,又要面對可能突發的各類交通事故,更要面對十幾個小時工作時長所帶來的健康隱患。投資更多,付出的辛苦也不小,那回歸到收益,是不是也得衡量?但這個賬一算,許多人就喪失了信心。月入毛利潤5000,這應該是多數地方跑滴滴的收入,有的會略高,有的可能還達不到這個標準。這樣算下來,一年是6萬元,這指的是全勤,全年無休。

     辦證之后,每年保險加上日常保養維修20000元肯定是底線,再加上20000元的折舊費,事實上可能不止是這個數。拋開其它的不確定因素不談,能留20000元,每月不到2000,這就是三四線跑滴滴的收入。八年60萬公里,掙與不掙自己算!


          


     所以說,并不是大家不愿意去辦證,而是這里面有許多不合常理之處。這個原因就得從滴滴自身去找,究竟是該調整市場價格,還是該降低日常的抽成?如何做才能保證從業者有個合乎常理的收入。我想這是問題的核心所在。也是多數從業者不愿意辦證的主因,剖解了這個難題,一切都應該不是問題,用不著宣傳,也不需要獎勵,該辦的自然都會去辦,一切難題將迎刃而解。提高收入,降低抽成,司機付出和收益成正比了,自然會主動辦證!大家覺得呢?都來談談你的看法。



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